Переработка шин — с чего начать бизнес

Иногда идеи для бизнеса буквально «лежат под ногами». Владельцы автомобилей знают, как быстро изнашиваются автопокрышки, ими усыпаны свалки. Ежегодно в России образуется свыше миллиона тонн резинового вторсырья, 70–80% которого до сих пор полноценно не используется. В промышленных масштабах из него получают жидкое топливо, газ, сажу. В 1 тонне покрышек содержится 600 кг металла, который тоже можно вторично использовать. Тема нашей статьи — бизнес по переработке шин в «домашних» условиях. Рассмотрим, как наладить производство полезных товаров из старых покрышек, чтобы предотвратить их выбрасывание на полигоны, где они разлагаются сотни лет, загрязняя окружающую среду.

Переработка старых покрышек в резиновую крошку

Проще всего из изношенной резины получить крошку в виде неравномерных гранул, которая повсеместно применяется при благоустройстве инфраструктуры. Упругий материал смягчает падения, снижает возможность травматизма. Он эластичный, не сминается под действием больших нагрузок.

Резиновую крошку используют компании, которые:

• изготавливают бесшовные напольные покрытия, входные коврики;

• оформляют территории вокруг бассейнов или автобусных остановок;

• делают накладки на ступени;

• сооружают беговые дорожки или покрытия на стадионах, детских, дворовых площадках;

• укладывают резиновые железнодорожные плиты на переездах;

• выполняют тампонирование нефтяных скважин;

• изготавливают резиновые столбики, бордюры;

• оформляют «лежащих полицейских»;

• производят прорезиненную тротуарную плитку, асфальт, брусчатку, битум, асфальтобетон, теплоизоляционные кровельные материалы.

Мелкие пылевые фракции размером 0,1–0,5 мм добавляют в смеси, идущие на изготовление новых автопокрышек. Цветные гранулы любого размера используют в ландшафтном дизайне при устройстве альпийских горок и сухих ручьев. Кровельные материалы с добавлением резиновой крошки сохраняют первоначальные свойства в течение 15–20 лет, не требуют частой замены.

Влагостойкий гранулят не впитывает воду, быстро сохнет, выдерживает действия агрессивной среды, морозы до -45°С, солнечные лучи, жару до +60°С. Он стоек к щелочам и кислотам.

Что ещё можно получить из старых автошин

Помимо резины в автомобильных шинах есть бортовые кольца, проволока, текстильный и металлический корд, которым легко найти применение:

• металлокорд используют при выплавке стали, его частицы добавляют в бетон для повышения прочности, для снижения истираемости;

• текстильный корд (нити, пух, вата, кусочки ткани с небольшой 5% примесью резиновых частиц размером до 0,5 мм) — отличный материал для утепления домов, чердаков, подвалов и погребов, складов, гаражей, иных приусадебных построек;

• после переплавки бортовых колец металл используют для изготовления прутков, которые применяют для армирования ЖБИ, для получения фибробетона.

Из текстильного корда методом пиролиза получают горючее. Синтетическая (минеральная) вата пользуется большим спросом в строительстве, в нефтегазодобывающей и перерабатывающей отрасли. Как изоляционный материал по уровню шума и по теплосбережению она превосходит базальтовое волокно, не меняет характеристики на протяжении 50 лет, не подвержена износу, не гниет, не плесневеет. Добавление ваты в стройматериалы предотвращает растрескивание труб. Ее используют для набивки спортивных матов, щитов, боксерских груш. Все отходы утилизации автошин применяются на металлургических предприятиях.

В составе покрышек от отечественных машин присутствуют оба вида корда (в диагональных шинах есть ещё нейлоновый). В иностранной технике преобладает цельнометаллический корд. Продажа 1 фуры (20 тонн) металлокорда в месяц дополнительно принесет свыше 70–80 тысяч рублей. Его прессуют и брикетируют для удобства доставки покупателям.

Технология переработки автомобильных шин в резиновую крошку

Резину перерабатывают ударно-волновым, механическим способом и методом пиролиза. При волновом способе её остужают криогеном до состояния, подобного стекленению, затем дробят при помощи ударного импульса. Альтернативный метод — взрыв минимальной мощности.

Механический способ более безвреден, экологически безопасный. Металл улавливают магнитами в сепараторах. Предприятия, практикующие механическую переработку (метод дробления), не платят налог за вредное воздействие на окружающую среду, им гораздо проще получить лицензию на право заниматься такой деятельностью.

Процесс состоит из ряда этапов:

• раскрой, нарезка — резка шин промышленным ножом на лентообразные отрезки;

• неоднократные многоступенчатые измельчения — первичное, промежуточное, финальное;

• первичное и окончательное отделение металлокорда;

• тонкая очистка от текстиля;

• разделение крошки по фракциям: до 1 мм, 2–3 мм, 4–5 мм.

После нарезки и дробления гранулят перемещается по ленточному конвейеру. После отделения металлокорда крошку просеивают через сита с разным размером ячеек. Каждую фракцию складируют в отдельную тару.

Производственная технология химического пиролиза более сложная. Сырье расщепляют термическим способом. Бизнес по утилизации шин и покрышек пиролизным методом требует дорого оборудования. Сырье сжигают в печи при температуре 1000°С, предварительно отделив бортовой корд. При сжигании используют горючий газ, полученный из самих покрышек. На выходе образуется газ и жидкость. Газообразные вещества применяют при приготовлении резиновых смесей и ароматических масел. Жидкость используют для изготовления топлива, растворителей, пластификаторов. Образующиеся тяжелые фракции (как побочный продукт пиролиза) добавляют в битум для улучшения его свойств. Выделяющуюся тепловую энергию используют в теплообменниках.

В России с 2018 года нельзя утилизировать шины закапыванием в землю (десятилетиями эти участки остаются безжизненными, выделяют токсины). Под запретом пиролиз. Такой способ переработки разрешен лишь компаниям, имеющим экологическое заключение на пиролизные установки. Но бизнес по переработке резиновых покрышек механическим способом доступен всем желающим.

Организация работы

Самозанятые лица могут заниматься сбором и сдачей автошин в приемные пункты. Большим спросом пользуют покрышки с 50% износа, с величиной остаточного протектора 4–5 мм. При сильном износе резины цена будет ниже.

Утилизация шин и покрышек как бизнес требует помещения, оборудования, обслуживающего персонала. В одиночку с такой деятельностью не справиться, нужны помощники. Придется открывать ООО, понадобится крупный стартовый капитал величиной 12–15 миллионов рублей. Более точные значения расходов даст бизнес-план по переработке шин. Образец можно взять из интернета, чтобы переделать с учетом своих реалий. Если сложно составить план самому, обратитесь к юристам нашей компании. Имея чёткий проект, проще понять, что делать, в какой последовательности действовать.

Поиск сырья и рынков сбыта

Нужно сразу определить источники «добычи» вторсырья и подготовить «плацдарм» для сбыта готовых изделий. Проще начать с резиновой крошки.

Ее закупают:

• изготовители плит, плиток, покрытий, надгробий, резинотехнических изделий;

• производители, которые добавляют резиновые гранулы в свою продукцию;

• предприятия, занимающиеся укладкой покрытий;

• компании, которые используют крошку как наполнитель.

Нужно заключить договоры с частными, государственными, муниципальными учреждениями. Если в вашем городе небольшой спрос на резиновые гранулы, просчитайте выгоду от сотрудничества с организациями в других населенных пунктах с учетом расходов на доставку.

Чтобы начать бизнес по переработке покрышек, предстоит изыскать источники поставок. Автовладельцы выбрасывают автопокрышки «в ближайший лесок» либо на стихийную свалку, оставляют их на контейнерных площадках рядом с мусорными баками. В глубине лесополос автошин больше, чем грибов и ягод. На СТО, где есть шиномонтаж, в момент сезонной смены покрышек накапливается большое количество «хлама». Можно договориться с автопарками и транспортными компаниями, забирать у них автошины по мере накопления.

Лицензия на утилизацию дает право принимать покрышки бесплатно или с доплатой от организаций, которые заинтересованы в сбыте отходов, иначе им приходится платить штрафы до 250 000 рублей за превышение лимитов либо за вывоз вторсырья на свалку. Для них даже платная сдача покрышек на утилизацию намного выгоднее, чем хранение на своих площадях. Для предпринимателя сырье обойдется бесплатно или даже с компенсацией от поставщиков. Можно заинтересовать операторов вывоза ТКО и выкупать шины у них, тогда в бизнес-план придется заложить дополнительную статью расходов.

Оборудование

Нужны большие напольные весы для взвешивания сырья и готовых изделий, мешки для расфасовки гранул, машина для упаковки. Для изготовления крошки лучше купить электромеханическую производственную линию, чем закупать отдельные станки и агрегаты. Промышленная линия сможет перерабатывать шины любого размера, включая грузовые и КНШ от спецмашин.

Состав линии для получения резинового гранулята:

• аппарат для извлечения бортовых колец;

• нож-гильотина для раскроя автошин;

• ленточный и пневматический транспортеры для перемещения сырья и готовой продукции;

• шредеры, дробилки для измельчения резины;

• малые и большие циклоны-сборники,

• вентиляторы, система пылеудаления;

• аппараты для сепарации;

• вибросита;

• электрооборудование, система защиты.

Цена основной линии зависит от производительности. Она может быть рассчитана на 250, 500, 750, 1000 или 2000 кг крошки в час. Потребление энергии 140–180 кВт/час. Чем больше производительность оборудования, тем объёмнее его габариты, тем больше места требуется для его размещения, возрастет цена аренда. Чем выше стоимость конвейера, тем больше человек потребуется для его обслуживания, вырастет фонд зарплаты и энергопотребление. Это нужно учесть при расчете расходов и при выборе рабочей линии.

Для переработки КГШ (крупногабаритных шин от спецтехники) нужны специальные гильотины. Для обработки протекторов с шипами понадобится дополнительный станок для расшиповки (удаления шипов). Если предприниматель не ограничивается получением и продажей гранулята, а хочет изготавливать какие-либо изделия, надо покупать станок для производства брусчатки или плитки.

Производственное помещение, склады

Переработка автошин в резиновую крошку производится в большом помещении 200–300 квадратов, где достаточно места для установки оборудования. Весовую и участок для временного складирования шин лучше сделать обособленным. При неосторожном обращении с вторсырьем, при его неправильном хранении возможны возгорания резины с выделением токсичных веществ 1 класса опасности. Изношенные автошины причисляют к 4 классу, но при горении они выделяют концентрированные канцерогены, опасные для жизни, способные вызвать мутации организма. Дым удушлив, парализует дыхательные пути.

По СанПиН предприятие по утилизации шин (из-за возможной токсичности отходов) нельзя размещать вблизи жилых районов. Величина санитарной зоны не менее 300 метров. Желательно арендовать помещения в промышленной зоне или за городом. Промзона удобна тем, что ее площади соответствуют пожарным, техническим, санитарным нормам. К ней подведены водопровод, канализация, электричество и теплоснабжение, есть вентиляция.

Склад для готовой продукции располагают отдельно. Нужно предусмотреть бытовку для рабочих, где они смогут переодеться, отдохнуть во время перерыва, принять душ. Должен быть удобный подъезд для разгрузки машин с подвозимым вторсырьем и площадка для погрузки готовой продукции.

Стоимость аренды, в зависимости от площади и выбранного места, ежемесячно составит от 20 до 100 тысяч рублей.

Персонал

Для переработки отходов резины в количестве 150 тонн в месяц понадобится обслуживающий персонал, примерно 10 человек:

• приемщик сырья;

• 2 оператора, обслуживающие линию;

• 2 грузчика;

• водитель;

• бухгалтер;

• технолог, следящий за процессом;

• маркетолог, менеджер по продажам;

• руководитель.

Фонд заработной платы составит 300–350 тысяч рублей. При найме рабочих с ними проводят инструктаж по технике безопасности под роспись в журнале.

Иные расходы

В смету на производство по переработке шин нужно заложить прочие и непредвиденные расходы в сумме не менее 150–200 тысяч рублей.

В их число входят:

• услуги интернет-провайдера, операторов телефонной и мобильной связи;

• ежемесячная оплата электроэнергии;

• техобслуживание производственной линии;

• плата за вывоз мусора.

В эту статью расходов включают аренду цеха и заработную плату персонала. Получается общая сумма около 650 000.

Лицензия на прием и утилизацию покрышек

Для открытия производства по переработке резины юридическому лицу надо получить разрешение — лицензию, дающую право заниматься подобной деятельностью. При утилизации шин выделяются смолы, масла, технический углерод. Без лицензии их перерабатывать запрещено. Штраф до 50 000 рублей.

Документы на лицензирование деятельности можно подавать в Росприроднадзор лишь после того, как:

• зарегистрировано предприятие (открыто ООО);

• уставные документы заверены нотариусом;

• подписан договор аренды (либо подтверждено право собственности на производственное помещение);

• оснащен цех, есть сертификаты на оборудование;

• предусмотрена промышленная площадка с санзоной, с подъездными путями;

• составлен список планируемых работ;

• классифицированы отходы, для них разработаны паспорта;

• персонал обучен, прошел инструктаж, получил допуск к работе;

• организован контроль за производством;

• получены разрешения от контролирующих служб — Роспотребнадзора, пожарной и санинспекции.

Классификация отходов предусматривает разработку паспорта на каждый вид покрышек — на камерные, бескамерные, пневматические, полупневматические, сплошные или с тканевым кордом. В общероссийском классификаторе представлено несколько типов отходов автомобильных шин. В паспортах указывают процентное содержание присутствующих веществ (резины, металлического и текстильного корда), класс опасности каждого, свойства, особенности. Самостоятельно сложно разобраться с тонкостями классификации, для разработки паспортов обычно привлекают специалистов.

Ещё нужно составить инструкцию по обращению с изношенными автошинами как с малоопасными отходами с момента их поступления до выпуска готовой продукции, где изложить:

• сведения о материалах,

• воздействие на окружающую среду при их обработке,

• характеристики сырья и конечного продукта,

• свойства, область применения готовых изделий.

У владельца предприятия должны быть подготовлены необходимые внутренние документы: приказы, руководства, инструкции, техрегламенты, журнал по ТБ. Подготовка помещений и оформление документации займет 2–3 месяца. Только при наличии полного пакета документов можно подавать заявку на получение лицензии, оплатив госпошлину 7500 рублей. Более 50% бизнесменов получают отказы из-за небрежной подготовки документации или из-за несоответствия производства требованиям российского законодательства.

Стоимость лицензии Росприроднадзора в разных регионах различная, на ее оформление отводится 45 дней, но процедура может продлиться до 2–4 месяцев. За этот период возможны неоднократные комиссии госструктур с проверками. Проверяется всё: от оснащения и готовности персонала выполнять свои обязанности до уровня безопасности.

Есть альтернативный вариант — франшиза на переработку шин в крошку. Можно купить готовое производство и оформить документы за 1 день.

Подводные камни бизнеса

Чтобы переработка старых изношенных покрышек проходила успешно, не должно быть перебоев в работе оборудования, проблем с поставками вторсырья либо со сбытом продукции.

Что может помешать работе?

• Ошибки при выборе оборудования. Большинство импортных станков предназначены для зарубежных покрышек, нередко возникают проблемы с обработкой российского сырья.

• Частые поломки станков или производственной линии. Чем дешевле китайские агрегаты, тем менее надежны. Лучше купить российскую конвейерную линию.

• Покупая оборудование, предприниматель верит данным, указанным в паспорте. У китайцев они могут быть сильно завышены, тогда срок окупаемости вместо 2 лет растянется на 3–4 года.

Массовые поступления шин и спрос на крошку зависит от сезона. Автовладельцы бросают старые покрышки при переходе с зимней резины на летнюю и наоборот. Для складирования запасов в эти периоды понадобится дополнительная площадь. Большая часть резиновых изделий (уличная плитка, покрытия) используется летом. Зимой спрос на гранулы уменьшается: приходится либо временно консервировать производство, либо хранить запасы до наступления спроса. Он начинается в марте, усиливается к средине лета, спадает к концу октября. В районах с теплым климатом затраты на оборудование окупаются быстрее, чем в средних и, тем более, в северных широтах.

Могут возникнуть проблемы с сырьем. Если его закупать у населения, это дополнительная статья расходов, которая уменьшит прибыль.

Организация сбыта, продвижение, маркетинг

• принимает изношенные автошины;

• производит и продает продукцию (крошку, плитку).

Целесообразно задействовать все доступные источники рекламы: радио, телевидение, многочисленные интернет-каналы (доски объявлений, социальные сети, каталоги предприятий). Можно сделать сайт-визитку, по которому вас отыщут сдатчики сырья и потребители резиновой крошки. Через сайт удобно находить новых партнеров, заключать договоры с ремонтно-строительными бригадами, с промышленными предприятиями, с госорганизациями, с частными лицами.

Большое значение имеет место расположения вашего производства. Если оно находится вблизи оживленных магистралей, нужно повесить дорожный баннер с реквизитами компании, разместить указатели, чтобы вас было легко найти.

Рентабельность

Производство по переработке автомобильных шин считается высокорентабельным. На рынке мало крупных игроков, пока ещё легко найти незанятую нишу. По расчетам экспертов, окупаемость составит не более 2–2,5 лет.

Примерный доход с каждой тонны отходов разного вида:

• резиновый гранулят по цене 18 руб/кг — 18 000;

• металлический корд стоимостью 3 тысячи за тонну — 3 000;

• текстильный корд — 2 000 рублей.

За смену можно производить минимум 3–5 тонн крошки, за месяц только на грануляте доход составит свыше 2 миллионов рублей. С учетом суммарных ежемесячных затрат оставшуюся часть этой суммы можно отнести к прибыли. Согласно подсчетам, инвестиции можно вернуть за 2,5 года.

Это усредненные расчеты. Цены никогда не остаются стабильными, падают или возрастают. Доход зависит от региона, места положения цеха, большого количества источников сырья и рынков сбыта. На привозных отходах либо при отправке продукции на дальние расстояния затраты намного увеличиваются.

Прежде чем начать бизнес по переработке шин, неплохо почитать отзывы на форумах и в социальных сетях. Полезно расспросить бизнесменов, с какими сложностями им пришлось столкнуться, стоит ли покупать франшизу или брать кредит на запуск производства.

Заключение

Переработка резины в крошку как бизнес при разумной организации труда принесет неплохой доход. Дорогое оборудование окупится в течение 2, максимум в 2,5–3 года. Деятельность требует получения лицензии, иначе контролирующие органы вправе изъять оборудование и продукцию, да еще придется уплатить штраф. Лучше не рисковать, а подготовить необходимые документы. В этом помогут юристы нашей компании. Обращайтесь, если возникнут вопросы.

Чтобы заняться переработкой, обязательно открывают ООО. Если процедура кажется сложной, дорогой или слишком хлопотной, можно остановиться на сборе изношенных шин и сдаче их в пункты приема. Для такой деятельности не обязательно иметь ООО или ИП, достаточно статуса самозанятости. Наш сервис https://jump.finance/ поможет организовать работу: автоматически заполнять договоры, акты и расчетные чеки. Для упрощения работы бухгалтера у нас предусмотрена система КЭДО.